Выбираю WJ - помогите определиться с трансмиссией

Доброго времени суток! В своё время были счастливыми обладателями XJ, но пришлось с ним расстаться. Сейчас душа потребовала возвращения в ряды JEEP' еров :) Выбор пал на Jeep Grand Cherokee WJ. Собственно, на основании вашего опыта и впечатлений, хотелось бы определиться с комплектацией. Выбор стоит между бензинками 4 и 4,7 литра, а также, старая добрая 242 раздатка или же более современная система Quadra-Drive. Изначально думала о 4-х литрах и 242, но услышала мнение, что мотор уже морально устарел, а 4,7 более современный и преемистый... А в Quadra-Drive подкупает постоянный полный привод (хотя есть сомнения по адекватности распределения крутящего момента в случае чего на дороге) и наличие межколёсных блокировок (хотя по моменту срабатывания "самоблока" тоже есть сомнения - на сколько успешно они ловят момент необходимости на пересеченной местности)!... Машина планируется для использования в городе, на трассе и в лёгких покатушках по пересечённой местности. В дальнейщем планируется небольшое "строительство", но без фанатизма. Для серьёзных выездов есть другая машина!... Заранее спасибо за обмен опытом!

нету раздатки квадра драйв. есть 242 и 247 раздатки, квадра драйв говорит только о налачии блокировок в мостах а их не на всех 4.7 ставили. тут либо 4.7 с 247 раздаткой, либо долгий поиск 4.7 с 242, либо просто 4-х литровый с 242 раздаткой, либо долгий поиск 4-х литрового с 247-ой раздаткой.

Имхо, нужно смотреть 4.7 с квадра-драйв их на рынке не мало, и брать лучший по состоянию, а 242 всегда можно потом поставить.

247 коробка это подключаемый полный привод А по моему мнению автоматика в раздатке чревата вылетом с трассы в гололед при внезапной пробуксовке задней оси.

Я, после 5 лет владения 4.7 + 247 +QD, проголосовал бы за "Может имеет смысл сразу брать старую надёжную 242-ую раздатку и просто со временем воткнуть блокировку в "задок", тот же Лок Райд?!..." Насчет езды на 247 скажу так, да есть свои нюансы, это все-таки не фулл-тайм, а торк он деманд, но голову нужно иметь на плечах в любом случае. Прикольно на снегу слегка пускать его в занос, а газ при этом прибавлять, он выравнивает траекторию и едет прямо :)

У меня квадра драйв. Что могу сказать? Плюсы: пока фрикционы живые, блокировка работет нормально (в говна не лазил, но мой город весной одно большое говно). Минусы: 1) масло лить только с дорогой присадкой, 2) как пишут что фрикционы для варилока не продаются, в случае их кончины остаешься без блокировки, а состояние имеющихся оценить не возможно даже при снятой крышке дифа (они закрыты внутри), 3) при смерти варилока воткнуть путную блокировку не получится, надо будет менять весь диф, т.к. с варилоком диф закрытый, а путные блокировки ставятся в открытый. А т.к. авто не новый и не известно как эксплуатировался то о состоянии варилоков говорить невозможно.